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膜結(jié)構(gòu)電車棚鋼材性能隨溫度變動(dòng)而有所變化
膜結(jié)構(gòu)電車棚鋼材性能隨溫度變動(dòng)而有所變化
1、應(yīng)力集中：在產(chǎn)品的構(gòu)件中有時(shí)存在著孔洞、槽口、凹角、截面突然改變以及鋼材內(nèi)部缺陷等。此時(shí)，構(gòu)件中的應(yīng)力在某些區(qū)域產(chǎn)生局部高峰應(yīng)力，在另外一些區(qū)域則應(yīng)力降低，形成應(yīng)力集中現(xiàn)象。研究表明，在應(yīng)力高峰區(qū)域總是存在著同號(hào)的雙向或三向應(yīng)力，使材料處于復(fù)雜受力狀態(tài)，同號(hào)的平面或立體應(yīng)力場(chǎng)有使鋼材變脆的趨勢(shì)。但由于建筑鋼材塑性轅好，在程度上能促使應(yīng)力進(jìn)行重分配，使應(yīng)力分布嚴(yán)重不均的現(xiàn)象趨于平緩。故受靜力荷載作用的構(gòu)件在常溫下工作時(shí)，在計(jì)算中可不考慮應(yīng)力集中的影響。但在負(fù)溫下或動(dòng)力荷載作用下工作的結(jié)構(gòu)，應(yīng)力集中的不利影響將十分突出，往往是引起脆性破壞的根源，故在設(shè)計(jì)中應(yīng)采取措施避免或減小應(yīng)力集中，并選用質(zhì)量?jī)?yōu)良的鋼材。
2、反復(fù)荷載作用：鋼材在反復(fù)荷載作用下，車棚結(jié)構(gòu)的抗力及性能都會(huì)發(fā)生重要變化，甚至發(fā)生疲勞破壞。根據(jù)試驗(yàn)，在直接的連續(xù)反復(fù)的動(dòng)力荷載作用下，鋼材的強(qiáng)度將降低，即低于一次靜力荷載作用下的拉伸試驗(yàn)的強(qiáng)度f(wàn)u，這種現(xiàn)象稱為鋼材的疲勞。疲勞破壞表現(xiàn)為突發(fā)的脆性斷裂。
3、溫度影響：膜結(jié)構(gòu)鋼材性能隨溫度變動(dòng)而有所變化?？偟内厔?shì)是：溫度升高，鋼材強(qiáng)度降低，應(yīng)變?cè)龃?反之，溫度降低，鋼材強(qiáng)度會(huì)略有增加，塑性和韌性卻會(huì)降低而變脆。在200℃以內(nèi)鋼材性能沒(méi)有很大變化，430℃～540℃之間強(qiáng)度急劇下降，600℃時(shí)強(qiáng)度很低不能承擔(dān)荷載。但在250℃左右，鋼材的強(qiáng)度反而略有提高，同時(shí)塑性和韌性均下降，材料有轉(zhuǎn)脆的傾向，鋼材表面氧化膜呈現(xiàn)藍(lán)色，稱為藍(lán)脆現(xiàn)象。鋼材應(yīng)避免在藍(lán)脆溫度范圍內(nèi)進(jìn)行熱加工。當(dāng)溫度在260℃～320℃時(shí)，在應(yīng)力持續(xù)不變的情況下，鋼材以很緩慢的速度繼續(xù)變形，此種現(xiàn)象稱為徐變現(xiàn)象。當(dāng)溫度從常溫開始下降，特別是在負(fù)溫度范圍內(nèi)時(shí)，鋼材強(qiáng)度雖有提高，但其塑性和韌性降低，材料逐漸變脆，這種性質(zhì)稱為低溫冷脆。
